求施工升降機的維護及保養？

　　【摘要】升降機的發展正在處于一個高峰狀態，由于大多數廠家或者個人為了提高場地的利用率，更多的選擇了多層建筑，由此也需要一種裝置來方便上下提升下降貨物。由于普通的電梯造價高，承載力較低，不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物，所以開發出了高承載力的升降機來輔助生產和貨物運輸。施工升降機即安全又具有超大的負載能力，而且維修方便，使得這一特殊產業有了更快的發展。

　　【關鍵詞】施工升降機安全維護保養

　　升降機：在垂直上下通道上載運人或貨物升降的平臺或半封閉平臺的提升機械設備或裝置。是由平臺以及操縱它們用的設備、馬達、電纜和其它輔助設備構成的一個整體。

　　目錄：一、施工升降機的發展史

　　二、施工升降機的發展趨勢

　　三、施工升降機的監督管理

　　四、施工升降機的維修及保養方法

　　五、使用施工升降機時的注意事項

　　六、施工升降機的問題與應用

　　七、總結

　　一、施工升降機的發展史

　　類似升降機最早的出現應追溯到古代的中國及歐洲各國，當時都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物?，F代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之後的產物。1845年，第一臺液壓升降機誕生，當時使用的液體為水。1853年，美國人艾利莎·奧的斯【ElishaOtis】發明自動安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機的安全。1857年3月23日，美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運升降機。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。最初的升降機是由蒸汽機推動的，因此安置的大廈必須裝有鍋爐房。1880年，德國人西門子發明使用電力的升降機，從此名副其實的「升降機」正式出現。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。

　　在近代我們用來升降貨物的是一種木質梯子，用起來很不方便，攀登時比較危險。中國首個安裝升降機的城市是上海。1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩臺奧的斯升降機。臺灣第一部商用升降機則在日治時期1932年安裝，位于臺北市「菊元百貨」，當時稱為流籠。目前，國內生產的升降機,產品型號各異，提升高度有4米、6米、、、18米甚至達百米不等。選用國內外先進液壓，馬達，泵站系統，液壓系統防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設計新穎、結構合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等其他產品不可替代的優點。廣泛用于廠房維護、工業安裝、設備檢修物業管理、倉庫、航空、機場、港口、車站、機械、化工、醫藥、電子、電力等高空設備安裝和檢修。

　　二、施工升降機的發展趨勢

　　當今世界非常清晰地認識到生存與發展的關系：不環保就無法生存，沒有生存根本談不上發展。綠色理念在全球已經深入人心，綠色理念是升降機發展總趨勢。

　　1、升降機產業將信息化、網絡化。升降機控制系統如何與網絡技術相結合將是未來升降機設計的主流趨勢。在21世紀的今天如何提供用戶滿意產品和服務已成為關系到各企業生死存亡問題。升降機上網能確保為客戶提供更優質全程的服務。在將來各大品牌廠家為了生存和發展都會在公共網絡系統中建立自己升降機網站(升降機專用平臺)，這也是一條必由之路，升降機上網主要是實現以下功能：

　　a)用網絡把所有升降機監管起來，保證升降機安全運行，確保乘客安全。當升降機出現故障時，升降機通過網絡向客戶服務中心發出信號使維保人員能及時準確了解升降機出現故障的原因及相關信息，客戶的人身安全是否受到威脅，并在第一時間內趕赴事故現場進行搶修，同時通過網絡對在升降機內乘客安慰，把升降機出現故障的負面影響降到最低。也可以通過升降機網絡在規定時間內自動掃描每臺升降機各部件以發現事故隱患做到事先維修，減少停梯時間，提高企業的服務質量。

　　b)升降機網上交易(升降機商務網站)?，F在傳統營銷體系是人對人的銷售(或面對面銷售)，由于需要大量銷售人員，其銷售成本高昂。如果通過升降機商務網站這個網絡傳播媒體，就可以大大降低銷售成本。在網上你可以展示自己產品的特點、功能、外形和尺寸、以及所需土建尺寸。如在網上填寫你的項目有關數據，它會自動進行升降機流量計算，并根據計算結果提供N個升降機配置(包括升降機型號、載重量、速度、停站數、候梯時間、運行時間)方案供用戶選擇。如果用戶需要也可以馬上得到各個方案報價，你還可以在網上簽訂購銷合同，通過網上銀行支付貨款，從而完成購銷合同。當然也可以在網上下載自己認為有用的任何資料，以供日后選購時使用。

　　c)利用網絡快速、準確特點，降低制作成本。在中國加入WTO后，各個企業(特別是合資、外資企業)為降低成本全球采購是必然，避免在采購過程中受到各種不正當手段的影響，利用升降機網站招標和競標可以保證采購價廉物美的升降機零部件，其運作非常低廉。也可把已定點所有外購件生產廠、配套廠通過網絡聯網，廠家在接到訂單后，通過技術部安排生產明細表和零部件制作分工表即可通過網絡快速、準確地給外購件生產廠、配套廠下達生產指令，并指示交貨地點(通常為減少從生產廠到組裝廠再到工地來回運費直接運到工地)，同時通過網絡通知被廠家認可的專業安裝隊進場安裝電(扶)梯。安裝完成后，安裝隊在網上向廠家和有關政府部門申請驗收?？傊畯匿N售到安裝和售后服務許多工作都可以通過網絡完成，而且費用低、快速、準確、服務質量好。

　　2、環保。當今世界非常清晰地認識到生存與發展的關系：不環保就無法生存，沒有生存根本談不上發展。綠色理念在全球已經深入人心，綠色理念是升降機發展總趨勢。有專家預言"誰最先推出綠色產品并搶占市場，誰就掌握市場競爭主動權"。發展趨勢主要有如下：不斷改進產品的設計，生產環保型低能耗、低噪聲、無漏油、無漏水、無電磁干擾、無井道導軌油漬污染的升降機。升降機曳引采用尼龍合成纖維曳引繩，鋼皮帶等無潤滑油污染曳引方式。升降機裝璜將采用無(少)環境污染材料。升降機空載上升和滿載下行電機再生發電回收技術。安裝升降機將無需安裝手腳架。升降機零件在生產和使用過程中對環境沒有影響(如剎車皮一定不能使用石棉)并且材料是可以回收的。

　　3、驅動系統使用永磁同步無齒曳引機。由于永磁同步無齒曳引機與傳統的蝸輪、蝸桿傳動的曳引機相比具有如下優點：

　　a)永磁同步無齒曳引機是直接驅動，沒有蝸輪、蝸桿傳動副，永磁同步電機沒有作異步電機所需非常占地方的定子線圈，而制作永磁同步電機的主要材料是高能量密度的高剩磁感應和高矯頑力的釹鐵硼,其氣隙磁密一般達到0.75T以上，所以可以做到體積小和重量輕。

　　b)傳動效率高。由于采用了永磁同步電機直接驅動(沒有蝸輪蝸桿傳動副)其傳動效率可以提高20%~30%。

　　c)永磁同步無齒曳引機由于不存在一個異步電機在高速運行時軸承所發生的噪聲和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動時所發生噪聲，所以整機噪聲可降低5~10db(A)。

　　d)能耗低。從永磁同步電機工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實現的，不需要定子額外提供勵磁電流，因而電機的功率因數可以達到很高(理論上可以達到1)。同時永磁同步電機的轉子無電流通過，不存在轉子耗損問題。一般比異步電機降低45%~60%耗損。由于沒有效率低、高能耗蝸輪蝸桿傳動副，能耗進一步降低。

　　e)永磁同步無齒曳引機由于不存在齒廓磨損問題和不需要定期更換潤滑油，因此其使用壽命長，且基本不用維修。在近期如果能盡快解決生產永磁同步電機成本問題，永磁同步無齒曳引機將代替由蝸輪蝸桿傳動副異步電機組成的曳引機。當然將來超導電力拖動技術和磁懸浮驅動技術也會在升降機上應用。

　　4、在升降機向高技術發展，同時我們也清醒認識到中國人均收入低，對價格特別敏感，在這個特殊環境下，市場迫切需要簡單、可靠的普及型升降機。在將來這類升降機約占中國升降機總需求一半以上。這類升降機特征是：升降機配置滿足最低使用要求，但價格非常低廉，故障率很低，可靠性很高，經久耐用，在其使用壽命中基本不用維修，而且使用方便。這一類型升降機技術發展方向主要是：

　　a)高新技術和新材料在制作升降機零部件的應用。如在零部件表面加高科技涂料，使其使用壽命大大延長。用價格低廉可靠性高的普及型電腦代替價高可靠性低的升降機專用電子板來控制升降機。

　　b)制作工藝改進。零部件工藝改進使產品價格降低，同時更加耐用。生產工藝和方式改變?？墒惯@類升降機生產方式和現代大規模汽車生產方式一樣，采用流水線生產方式。而且產量很高，年產4~5萬臺升降機。

　　c)大量使用標準件。這類升降機的零部件幾乎所有都是在市場上可以采購標準件。

　　5、藍牙技術在升降機上應用。安裝過升降機的人都知道放線、對線是費時、費力、極容易錯的工作。如果控制屏與召喚系統通過藍牙技術連接起來實現無線召喚將會是升降機控制的另一場革命同時為我們帶來巨大好處。

　　a)安裝期將減少30%以上，其直接好處是降低安裝成本，客戶也因從訂梯到使用升降機周期費用減少和提高現金周轉率。

　　b)在升降機上使用藍牙技術一定會使升降機控制系統大量使用最新最快微機，這將會進一步提高升降機整機可靠性，故障率大大降低，控制精度也進一步提高，帶來的結果是升降機更加舒適，平層更加準確。同時這也為將來通過網絡檢查升降機狀態成為可能，特別是升降機事先維修可以做到更好更全面，也進一步加快企業升降機上網。

　　c)舊梯改造更加容易，所需時間、費用將會減小。根據統計表每年將有5萬臺舊梯進入更新改造市場，該技術使用將會產生巨大社會效益和企業效益。相信任何企業都不會放棄這個機會。

　　d)很好地解決了升降機控制與外圍設備的兼容和聯系。特別是可以把升降機和扶梯歸納到大樓管理系統或智能化管理小區系統中。

　　三、施工升降機的監督管理

　　在升降機的使用過程中，應嚴格執行起升降機的安裝拆卸、使用登記制度，未經工程質量安全監督機構監督抽查并辦理使用登記的設備嚴禁使用；實行升降機操作人員資格證書留存制度，施工單位在辦理升降機使用登記手續時，應向工程質量安全監督機構提交操作人員的資格證書原件，監督機構查驗后留存，待辦理拆除手續時返還原件；嚴格執行升降機月檢制度，檢查過程及記錄要真實有效，確保能及時發現設備存在的安全隱患；加強對施工升降機限乘人數落實情況的監督檢查，所有施工現場的升降機，必須全部在轎廂內外設置嚴禁超員和限乘人數的警告標志，并嚴格落實執行。

　　四、施工升降機的維修及保養方法。

　　施工升降機的日常維護保養必須由依照《特種設備安全監察條例》取得許可的安裝、改造、維修單位或者施工升降機制造單位進行。

　　施工升降機應至少每15日按照國家安全技術規范的要求對施工升降機進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。

　　應對機房的電氣和機械設備做定期的巡視檢查，清理轎廂機房衛生。

　　施工升降機每次進行維護保養都必須有相應的記錄，施工升降機安全管理人員必須向施工升降機維護保養單位索要當次維護保養的記錄，并進行存檔保管，作為施工升降機檔案的內容。

　　每月對各種安全防護裝置和電控部分進行詳細檢查，更換各種易損部件。

　　每季度對重要的機械部件和電氣設備進行詳細檢查，調整和修復以下內容：曳引機注油、導軌潤滑、油杯注油、更換門導靴、轎廂導靴襯板、更換破損燒蝕的安全開關和繼電器等。

　　每年進行一次全面的安全技術檢驗，確定施工升降機運行狀態及不安全因素。

　　施工升降機長時間停用或發生火災、地震、水淹等情況應做好詳細記錄并報請特種設備檢驗檢測機構檢驗合格后方可投入使用。

　　施工升降機重大項目的修理應有經資格認可的維修單位承擔，并按規定向特種設備安全監督管理部門備案后方可實施。

　　施工升降機安全管理人員對在施工升降機日常檢查和維護中發現的事故隱患應及時組織有關人員或外委有關單位進行處理，存在事故隱患的施工升降機嚴禁投入使用。

　　建立《施工升降機運行記錄》并詳細填寫對故障及原因尤其是安全部件安全裝置維修及調整后的數據記錄在案，為日后的維修保養工作提供可靠的數據。

　　日常保養的范圍

　　1）工作前的保養范圍

　　A、檢查上下限位開關及限位碰塊，確?？煽坑行?。

　　B、逐一進行下列實驗，每次實驗吊籠均不能啟動。

　　1打開護欄門。

　　2打開吊籠單開門、雙開門。

　　3打開吊籠翻板門。

　　4觸動松繩保護開關。

　　5觸動防冒頂限位開關。

　　6按下急停按鈕。

　　7關閉電鎖。

　　C、檢查吊籠及對重體通道應無障礙。

　　2）、工作后的保養范圍

　　A、排除在作業中發現的故障。

　　B、清除機身及各傳動機構的灰塵油污。

　　C、搞好操作室的衛生，記錄好運轉記錄及保養記錄。

　　D、切斷電源，鎖好門窗。

　　3）、一級技術保養的范圍

　　一級技術保養的期限要根據電梯實際作業時間和設備的狀況確定，現規定每臺班運轉時間為8小時，一級保養期限為1000小時，由機組人員現場進行，具體內容如下：

　　1、檢查驅動板連接螺栓，應無松動。

　　2、檢查各油滑部位，應油滑良好，減速器油液不足時，應予以補充。

　　3、檢查導軌架、附墻系統和齒條緊固螺栓應牢固。

　　4、檢查對重體導輪應轉動靈活。

　　5、檢查減速器有無異常發熱及噪音。

　　6、檢查電器元件接頭應牢固可靠。

　　7、檢查電纜臂及電纜保護架應無螺栓松動或位置移動。

　　8、電纜線應無破損或老化。

　　4）、二級技術保養的范圍

　　二級保養的期限要根據電梯實際作業時間和設備狀況而定，規定每臺班運轉時間為8小時，二級保養期限為3000小時，由專業人員進行保養，具體內容有：

　　1、進行一級保養的全部內容。

　　2、檢查滾輪和導輪的軸承，根據情況進行調整或更換。

　　3、檢查滾輪磨損情況，并通過調整滾輪使滾輪與立柱管間間隙為0.5mm。

　　4、測量升降機結構、電機和電氣設備金屬外殼接地電阻不超過4歐，電氣元件的對地絕緣電阻不小于0.5兆歐,電氣線路的對地絕緣電阻不小于1兆歐。

　　5、檢查對重鋼絲繩有無斷股變形等情況，繩端連接是否牢固。

　　6、檢查導輪，應轉動靈活，無異常聲音，連接部位牢固，導輪磨損嚴重時，應予以更換。

　　7、對整機各油滑部位全面檢查并補油。

　　8、檢查重要部位焊縫，如標準節，主傳動系統，吊籠等。

　　施工升降機作業前應按規定進行班前和班后的工作。升降機作業前檢查后，應在全高度內試運行一次，雨后還應檢查各電氣元件的受潮情況。發現問題及時處理。

　?。?）檢查施工升降機和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動。

　?。?）檢查梯籠單、雙開門及籠頂門的限位開關施工升降機和有關超載、上下極限開關、緊急開關、極限斷路開關等的功能應正常，并分別試驗斷路動作。

　?。?）檢查施工升降機制動器制動行程施工升降機和分離的靈敏度，運行中應無噪音和過熱現象。

　?。?）檢查升降機電纜、漏電保護器功能應可靠，保護接地應無斷路，外接配電箱無電焊機負載。

　?。?）檢查升降機所有導軌井架結構連接螺絲應無松動、變形、焊口斷裂等現象。

　?。?）施工升降機定期檢查齒條鋼絲繩、變頻調速裝置及液壓升降機的液壓系統并規定進行施工升降機養護。

　?。?）做好全機清潔工作，并按規定，進行施工升降機潤滑作業。

　　1、使用中經常檢查各螺栓是否松動，各行程開關是否失靈，安全裝置是否齊全可靠，導軌、滑輪潤滑是否良好，曳引機制動是否正常，附著裝置是否牢固，鋼絲繩是否斷股需更換。

　　2、每期工程結束對拆下各部件要全面清洗灰沙泥土，除銹防銹處理，對曳引機進行保養，標準節各部件儲存運轉時應分類捆扎成件，防止壓彎變形。

　　3、曳引機調整時卸下電機風葉罩，將電機軸后端上的大園螺母與風扇制動之間的止動螺釘拆出，旋緊大園螺母到極限位置，然后倒轉一圈或一圈半，再將螺釘擰緊即可，蓋上風葉罩，以此類推，調整剎車松緊，剎車過緊電機易燒，剎車過松剎不住，酌情為好。

　　4、每次新安裝的升降機在使用前必須進行全面潤滑。

　　5、曳引機減速箱使用18#齒輪油，油量應在油標中位，新機在使用一個月后更換齒輪油，而后每三個月更換一次。

　　6、吊籃導輪、配重導輪每月涂黃油一次。

　　7、吊籃配重箱各輪軸每周注黃油一次。

　　8、天輪在大修時，拆洗內部軸承加黃油。

　　9、在作業中，凡屬該機易損件（詳見說明書）應經常檢查，及時維修更換。

　　10、出現下列情況，本公司可提供修理服務，酌收成本費：A：由于用戶使用不當以及自行修理，拆卸等人為引起而造成更大損失或故障。B：當機械出現故障時，未及時停機檢查修理而造成更大損失或故障。C：未按產品安裝使用說明書要求安裝、拆除、維護、保養而造成故障。

　　五、使用施工升降機時的注意事項

　　升降平臺是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。所謂無障礙升降平臺，主要是由軌道和升降臺板組成的，類似一個簡易的小電梯。軌道是鑲嵌在通道出進口的墻壁上的，跟著樓梯的坡度向下延伸，一直到隧道內部。而升降平臺在不使用時可以折疊靠著墻壁放置，這樣不會占用通道出進口處的空間。乘坐輪椅的殘疾人在使用時，輪椅四個輪子可以被固定在臺板上，按動開關后就可以控制升降平臺進入地下通道，安全便利。升降機的安全使用規程如下：

　　1、防墜安全器

　　防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。

　　2、安全開關

　　升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

　　3、齒輪、齒條的磨損更換

　　工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

　　4、暫載率的定義

　　工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。

　　5、緩沖器

　　施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最后一道防線。

　　6、樓層?？堪踩雷o門

　　施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工升降機的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。

　　7、基礎圍欄

　　根據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位于底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

　　8、鋼絲繩

　　各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，與繩徑匹配的繩卡數鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36最少繩卡數目3456。

　　繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

　　9、吊籠頂部控制盒

　　GB10055之規定&ldquo;吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作&rdquo;。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極采取措施進行改造。

　　10、過壓、欠壓、錯斷相保護

　　過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

　　六、施工升降機的問題與應用

　　施工升降機是現代高層施工中與大型塔機相配合的必不可少的重要施工設備。特別是在高層、超高層建筑施工擔任了極其重要的任務，對于保證施工工期與安全，降低施工成本，減輕勞動強度起著不可替代的作用。同時也是建筑隊伍裝備水平的重要標志。按一般的配備經驗，每一臺高層用的塔式起重機至少配備一臺施工升降機。

　　升降機作為一般高層建筑輸送人員及散碎材料的垂直運輸設備已被廣泛應用，我國生產的品種有幾十種，90%以上是1~2噸級的，但其存在的問題與塔機基本相同。最主要的原因有以下幾種：

　　1）控制系統

　　控制系統是施工升降機的關鍵部分，決定著整機性能的優劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現，速度單一、啟制動沖擊大，對結構和機構損壞較嚴重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結構及機構所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。

　　2）起動與剎車系統

　　普通升降機的起動都是采取直接起動或星三角降壓起動，沖擊非常大。根據目前建筑物施工高度逐漸增加的現狀，以及施工工地對垂直運輸人員和不同建筑材料的要求變化在，特研發了多種不同型號的施工升降機以滿足不同建筑物和不同施工項目的需要。其中主要有以下幾種規格：

　　1、吸收國內外先進技術制造，設計新穎，結構合理，操作簡單，拆裝方便，工作安全可靠的SC系列施工升降機。

　　2、可進行無極調速，乘員感覺舒適的SC系列變頻調速施工升降機。

　　3、采用單導軌架鋼絲繩牽引的貨用型垂直運輸設備SS120施工升降機。

　　4、采用雙導架鋼絲繩牽引的貨用型垂直運輸設備SS120雙導架施工升降機。

　　5、采用兩臺曳引機傳動，并配有對重，安全可靠，雙吊籠獨立工作，工作效率高的SSD80/80雙吊籠施工升降機

　　【結束語】

　　施工升降機是由行走機構，液壓機構，電動控制機構，支撐機構組成的一種升降機設備。對于機械化施工企業來說，工程機械設備狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就工程機械而言，施工升降機的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的設備是工程施工體系可靠運行的保障，正確的維護是施工設備可靠運行的根本。